从动力角度点评这台改装过的九代本田思域驾乘感受如何

2020年7月15日11:12:43 发表评论

至于手动变速箱的移植部分,老实说难度比外挂涡轮还要高出不少,这是因为周边要动到的零件还不少,据广名涡轮表示,移植手动变速箱时,要更换的零件除了五速变速箱本体、排档座总成、两条排档钢索、三根传动轴(左右轴与中轴)、两颗引擎脚与支架外,还有最重要的ECU计算机也要更换为手动车型专用的型号,这是因为自动与手动计算机的部分对应功能不同,例如TCS防滑系统、主轴感知器、车速感知器等。

如果不换ECU计算机的话,仪表板的时速表不会动,且催到4000转速就会断油,加上无法透过内写程序来覆盖成手动车型的程序,因此一定要换成手动车专用计算机才行。小编也趁此机会试驾这部车,首先换档手感非常好,跟原厂手动车没两样,进退档都不会卡档,快速入党也不卡,档位明确清楚。此外离合器踏板的高度虽然有点高,但释放点固定,不会每次都飘来飘去不一样,且释放点的容许值也高,不会踏板稍快放快一点就熄火。

其他像冷气系统、音响系统、油量表、转速表、时速表等都正常,真的跟原厂手动车没两样,唯一要挑剔的就是排档座周边饰盖的灰白色与原本黑色内饰不同,这点可以透过事后烤漆来克服。此车的换挡手感非常好,跟原厂手动车没两样,进退档都不会卡档,快速入党也不卡,档位明确清楚。此外离合器踏板的高度虽然有点高,但释放点固定,不会每次都飘来飘去不一样,且释放点的容许值也高,不会踏板稍快放快一点就熄火。

加速力道部分,相较于动辄300hp以上的原厂涡轮车来说,这部车少了一些加速暴力感,取而代之的是敏捷平顺的加速过程,有点像3.0L大排气量自然吸气引擎的加速感,一路催上去车速突破200公里每小时不会有拖泥带水的感觉,非常好开有力。而透过DBox加速测试,此车的0到100公里每小时的成绩为7.0秒整,相较于过去测试自动涡轮版本时的7.7秒,有更快了,代表手动变速箱的更换是值得的,视周边零件是否为全新品来定,有兴趣的九代思域车主不妨去电洽询。

据广名涡轮表示,移植手动变速箱时,要更换的零件除了五速变速箱本体、排档座总成、两条排档钢索、三根传动轴(左右轴与中轴)、两颗引擎脚与支架外,还有最重要的ECU计算机也要更换为手动车型专用的型号。透过DBox加速测试,此车的0到100公里每小时的成绩为7.46秒整,相较于过去测试自动涡轮版本时的7.9秒表现更好。

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